Ce este mai bine pentru motorul propan sau metan și cum diferă acestea?

Încercările de a crea un motor pentru o mașină care funcționează cu combustibil gazos, făcută în anii 30 ai secolului trecut. Pornind de la mijloc, pe măsură ce fiabilitatea echipamentului instalat crește, trecerea de la benzină la gaz a început să câștige un număr tot mai mare de susținători.

Acum, nimeni nu va fi surprins de prezența HBO într-o mașină, în plus, principalii producători de automobile lansează întreaga linie nu doar a camioanelor și autobuzelor, ci și a autoturismelor care folosesc combustibilul gazos. Există două tipuri de propan și metan.

propan

Gazul propan aparținând clasei de "alcani" nu există independent în natură. Este parte a petrolului asociat cu producția de gaz asociat, gaz natural saturat. Gazul este produs în procesul de prelucrare la temperaturi ridicate. Propanul este un compus hidrocarbonat care este mai greu decât aerul, foarte inflamabil, la o concentrație de peste 2, 1% este exploziv.

Gazul nu are nici o culoare și miros, când este inhalat, poate afecta sistemul nervos similar cu o intoxicație cu narcotice slabă. Pentru a controla eventualele scurgeri, componentele sunt adăugate la gaz, dând-i un miros caracteristic.

Pentru utilizarea ca combustibil pentru vehicule, propanul este amestecat cu butan sau etan. Amestecul este conținut într-o formă lichidă sub o presiune de 10-15 atmosfere în cilindri . Gazele sunt amestecate pentru a obține un număr de cifre octanice de 100. Procentul de gaze din amestec depinde de timpul anului: în frig există mai mult propan și în căldura de butan. Cilindrul poate fi de orice formă, deoarece nu există restricții datorate presiunii relativ scăzute exercitate asupra pereților săi.

Pentru un motor de 1, 6 litri și o generație a 4-a de generație HBO instalată, consumul mediu de gaz la 100 km va fi de la 11 la 13 litri . La instalarea echipamentului 5-6 consumul de generare poate fi redus la 8-10 litri la 100 km. La o stație de benzină, în medie, puteți conduce 600-800 km. Punctul neplăcut este că utilizarea propanului poate duce la probleme cu supapele.

metan

Gazul metan aparținând celor mai simple hidrocarburi există în natură în forma sa pură, cu mici impurități. Producția sa se realizează din depozite subterane, cu procedura ulterioară de curățare din impurități.

Metanul este mai ușor decât aerul, ușor solubil în apă, ușor de inflamabil, la o concentrație de peste 4, 4% este exploziv. Datorită volatilității sale se poate concentra exclusiv în volume închise. Gazul nu are nici o culoare și miros, astfel încât componentele aromatice speciale sunt adăugate la acesta pentru a controla eventualele scurgeri.

Pentru a utiliza metanul ca combustibil pentru vehicule, el este comprimat la 200-250 atmosfere și este plasat în cilindri destul de grei, cu o rezistență sporită. În ele este într-o stare gazoasă. Datorită presiunii impresionante, balonul trebuie să aibă o anumită formă și o grosime a peretelui. Numărul octanic al metanului este de 110.

Pentru un motor de 1, 6 litri, consumul mediu de gaz la 100 km va fi de la 11 la 12 litri . La o benzinărie cu o dimensiune medie a cilindrilor, o mașină va putea conduce 250-350 km. Un punct pozitiv este uzura minimă a părților motorului atunci când se lucrează la metan.

Caracteristici comune ale ambelor gaze

În primul rând, propanul și metanul ca combustibil pentru transport sunt mult mai ieftine decât benzina și motorina. În al doilea rând, acestea sunt mai puțin periculoase pentru mediul înconjurător - conținutul de substanțe nocive din gazele de eșapament este incomparabil mai mic decât cel al produselor petroliere. În al treilea rând, puteți completa o cantitate mare și, prin urmare, puteți mări numărul de kilometri parcurși până la alimentarea ulterioară. În al patrulea rând, uzura părților motorului este mai mică decât atunci când se lucrează la benzină și motorină, mai ales dacă acesta din urmă este special conceput pentru combustibil gazos.

Care este diferența dintre metan și propan drept combustibil pentru autovehicule?

Comparând ambele tipuri de combustibil gazos, putem concluziona că:

  • Propanul este semnificativ mai scump decât metanul.
  • Metanul este sub presiune considerabilă, astfel încât HBO pentru utilizarea sa are cerințe speciale pentru putere și formă.
  • Din cauza presiunii mai mici, costul HBO pentru utilizarea propanului este cu aproape 70% mai ieftin.
  • Utilizarea propanului duce la o pierdere mai mică a puterii motorului (3-5%), comparativ cu metanul (20-30%)
  • Utilizarea metanului este mai ecologică, deoarece este un gaz natural, practic nu are poluarea aerului.
  • Greutatea HBO pentru metan (65-130 kg) este semnificativ mai mare decât pentru propan (20-30 kg),
  • Metanul este mai puțin explozibil datorită volatilității sale și necesității unei concentrații mai mari (4, 4% față de 2, 1%)
  • Recipientele de metan sunt foarte rare, spre deosebire de reumplele de propan, care devin din ce in ce mai obisnuite.

Ce și de ce să alegeți combustibilul?

Propanul și metanul au propriile lor avantaje și dezavantaje. Având în vedere problema alegerii din punct de vedere financiar, se poate părea că este mai profitabil să instalați HBO pentru metan, deoarece costul instalației va fi în curând plătit din cauza combustibilului ieftin.

Este recomandabil să se instaleze astfel de echipamente pe transportul de marfă și călători, datorită prezenței spațiului pentru instalare, a capacității de transport mai mari și a siguranței operaționale. Dar, până acum, o problemă insurmontabilă este o cantitate slabă de puncte de alimentare. Având astfel de echipamente într-o mașină, se pune întrebarea cu privire la posibilitatea călătoriilor lungi.

După ce a făcut alegerea în favoarea HBO pentru propan, există o serie de avantaje. Aceasta este o greutate și dimensiuni mai mici ale instalației în sine, forma cilindrului, care poate fi instalată într-o nișă pentru roata de rezervă, lăsând astfel capacitatea portbagajului neschimbată. Aceasta este o rețea tot mai extinsă de stații de alimentare, eliminând problema alimentării cu combustibil.

Aceasta este o pierdere redusă a puterii motorului și, odată cu îmbunătățirea constantă a echipamentului, această problemă poate dispărea cu totul. Dar există și părți negative. Acestea reprezintă o siguranță de operare mai scăzută, costul combustibilului și, în final, un efect mai agresiv asupra părților motorului.

Recomandat

Cum diferă distribuitorul de un distribuitor: descriere și diferențe
2019
Care este diferența dintre pașaportul vechi și cel nou?
2019
Cum diferă plângerea de o declarație: descriere și diferențe
2019